Sur le thème "Comment se déplacer demain à Charbonnières ?" notre réunion publique, organisée en partenariat avec l'association Charbo'fil, s'est tenue à la Maison des Associations le 19 novembre 2018.
Transports en commun, route, rail, vélo… Quelles solutions pour améliorer les déplacements à Charbonnières-les-Bains et ses environs ?
Un public nombreux et concerné a pu s'enrichir du partage d'expertise de l'intervenant Michael Boyer, co-fondateur du cabinet Ikos Consulting, spécialisé sur les domaines ferroviaire et énergie.
Etat des lieux des solutions de transport - actuelles ou potentielles - de et vers la commune de Charbonnières.
Charbonnières franchira prochainement le cap des 6000 habitants d’ici 2020 (environ 5000 habitants en 2014) : grâce - ou à cause - d’une accélération forte et inattendue de programmes privés de logements, et ce sans plan global d’urbanisme.
Aujourd’hui : des transports en commun uniquement oriéntés Nord/Sud. Aucune liaison Est/Ouest. Pas de voie de circulation dédiée pour les bus. Aucun bus ne circule dans le centre village. A date : pas de prévision de relais avec la future ligne de métro E à Tassin Alaï. Pas de Tram Train de et vers Lozanne.
Il est urgent de construire une vision globale pour des projets cohérents et mutualisés, avec une circulation adaptée et apaisée, de, vers et autour de Charbonnières-les-Bains.
Focus sur les modes de transport
1/ TER LIGNE LYON/LOZANNE : travail non achevé
1 train toutes les heures, 0 entre 9h26 et 12h22 ! 3 min de trajet pour rejoindre la gare de Tassin 8 min pour arriver à Gorge-de-Loup
Contraints de prendre notre voiture, d’engorger la Route de Paris déjà saturée, le boulevard du Valvert embouteillé, le quartier de Vaise complétement encombré pour atteindre le parking relais de Gorge de Loup au lieu de ne mettre que 11 minutes en TramTrain.
Comment Charbonnière fera face à l’afflux des 3 000 étudiants, plus le personnel du futur Campus Numérique en septembre 2020 ?
Que fait le Maire pour prévenir de ce prévisible engorgement ?
2/ METRO LIGNE E : ne pas passer à côté
Les élus de l’Ouest Lyonnais se rencontrent pour étudier l’opportunité de la ligne E du métro et demander au SYTRAL la poursuite des études qui permettrait de relier le centre de Lyon à Tassin/Alaï.
Pourquoi aucun élu de Charbonnières-les-Bains n’était présent à la réunion le 30 mars 2018 aux cotés de Tassin, Francheville, Marcy-l’Etoile, Ste-Foy-les-Lyon ?
Est-ce la preuve d’un manque de vision du déplacement global pour notre commune ?
3/ BUS LIGNE 5 : trajet en doublon avec le bus 86
Les bus n°5 et n°86 suivent le même trajet entre le rond-point de Patru et les Verrières
Il n’y a aucun bus en centre-village !
Pourquoi le Maire de Charbonnières ne travaille-t’il pas avec la Métropole pour réorganiser le trajet de la ligne 5 ?
N’est-ce pas une opportunité de relier le centre de Charbonnières au futur métro E ?
4/ BUS LIGNE 86 : coincé dans le trafic
Le matin et aux heures de pointe : le bus n°86 est coincé dans le trafic des voitures
La Route de Paris a une largeur suffisante pour autoriser une voie supplémentaire en son centre, des voies cyclables et des trottoirs réaménagés
Qu’attend le Maire pour négocier avec la Métropole de Lyon pour réaménager la configuration de la Route de Paris ?
Il est pourtant membre de l’exécutif, il lui est donc aisé de discuter avec les décideurs...
5/ TRANSVERSALE OUEST/EST : Chemin d'Ecully toujours fermé
La fermeture de cet axe important, rend très difficile la jonction avec Ecully, Techlid ou le Nord-Ouest de Lyon.
Le temps de parcours pour rejoindre les écoles ou les lieux de travail a été augmenté, sans compensation.
Que fait le Maire de Charbonnières pour ré-ouvrir ce chemin ? S’occupe-t’il de ce dossier ?
6/ DECLASSEMENT A6/A7 : énorme bouleversement à venir
L’autoroute A6/A7 transformée en boulevard urbain entre Limonest et Pierre-Bénite : 1 voie pour les vélos, des allées pour les piétons, 1 voie dédiée aux bus, 1 voie réservée au co-voiturage (min 3 personnes) et 1 voie pour les voitures.
Si cet aménagement va redonner de l’oxygène et de la vie urbaine au quartier de Perrache, il ne doit pas se faire au détriment des habitants de l’Ouest Lyonnais. Cela nécessite un travail de préparation pour préserver la qualité de vie dans nos communes.
Quelles propositions a fait le maire de Charbonnières afin de préparer cet énorme bouleversement du plan de circulation ? S’est-il plongé dans cet épineux dossier ?
7/ BLUELY, VELO'V, NAVLY : pourquoi pas Charbonnières ?
Des nouveautés en termes de transport non polluant existent et se mettent en place sur différentes communes.
Le Campus Région du Numérique va apporter cette volonté d’innovation, de découvertes originales, de nouvelles opportunités de transport en mode doux.
Quelle vision a le Maire de Charbonnières par rapport à ces nouveaux moyens de déplacements qui propulseraient notre commune dans son avenir ?
8/ LIAISONS INTER-QUARTIERS : rien n'est proposé
Les services du STRADA (service intercommunal de transport collectif) ont été supprimés à Charbonnières. Les Charbonnois de plus de 60 ans pouvaient utiliser ces navettes pour leurs petits déplacements sur la commune. Aujourd’hui, ils se retrouvent isolés et sans véhicule pour les transporter chez le médecin, au cimetière ou tout simplement pour faire leurs courses.
Quelles solutions de remplacement le Maire a-t’il envisagé pour répondre à cette demande ?`
Avis d'expert
Voici une synthèse de la présentation réalisée par Michael Boyer, co-fondateur du cabinet Ikos Consulting,
Solutions réalisables à court terme :
1) Réouverture du chemin d’Ecully
2) BHNS (Bus à Haut Niveau de Service)
- Utilisation du terre-plein central de la Route de Paris pour y aménager une voie de circulation dédiée au bus (préciser le tracé de la ligne)
- Hors de la voie dédiée : prévoir l’insertion du bus dans le flux de véhicule
3) Organisation de navettes entre Charbonnières (gare) et le Campus du Numérique (encore une correspondance et encore des véhicules sur la route) ou Vélo’v électrique
4) Création de pistes cyclables et de stations de Vélo’V nouvelle génération
Possibilité d’acquérir ou de louer une batterie connectable
5) Modernisation du Tram-Train : Lozanne - Tassin – Saint Paul
- Limitation de la capacité de transport car voie unique (VUT)
- Dédoublement des voies très coûteux voire impossible (ouvrages d’art)
- Nécessité de :
- créer des voies de « délestage » permettant le croisement des trains
- créer des zones de stationnement à proximité
- électrifier les lignes (riverains)
- changer le matériel roulant
- Desserte de la zone Techlid(Dardilly)
Une solution idéale mais exigeante…
2030 – Métro Ligne E « Presqu’ile – Alaï »
Option 1 : Extension de la ligne jusqu’à « Charbonnières Campus » à135M€ / Km (490M€/3,6Km)
Option 2 : Développement des interconnections – navettes dédiées (BHNS) « Charbonnières Campus – Alaï »
Questions...
Cette réunion publique sur le thème des transports de et vers Charbonnières-les-Bains a suscité l'intérêt d'un public venu nombreux s'interroger sur les perspectives de circulation sur notre territoire.
Voici quelques questions soulevées par l'assemblée qui a pu trouver des pistes de réponses et de réflexion auprès de nos experts lors de ce débat :
Pourquoi le projet du doublement du tunnel des deux Amants a-t-il été rejeté ?
Est-il possible de moderniser la voie existante ?
Qu’est-ce qu’une rupture de charge dans un trajet ?
Est-ce qu’on peut passer sur un modèle de Tram – Train sur la ligne Lozanne – Tassin ? (Coût de 100 millions hors aménagement)
Quel est le trajet de la ligne Tassin – Lozanne ?
Combien de véhicules passent à l’horloge de Tassin chaque jour ?
Combien de personnes travaillent sur la Techlid ? Combien transitent par Charbonnières ? Quel est leur trajet ?
Est il possible d’avoir une ligne de bus / voie de bus unique sur la route de Paris, qui va dans un sens le matin (Charbonnières – Lyon) et dans le sens inverse le soir (Lyon – Charbonnières)
Est-ce que le trajet de la ligne de train peut être modifié pour passer sur Limonest ?
Est-ce que des parcs relais sont possibles ?
Pourquoi n’y a t-il pas de lignes directes de Perrache / Part-Dieu jusqu’à Charbonnières ?
Laurent Wauquiez a présenté le projet du pôle du numérique, est ce qu’il y a un projet de transport pour se rendre sur le Campus ?
Il y a la ligne de bus 98 qui passe route de Saint Bel pour desservir BioMérieux et Sanofi. Il existe également la ligne 98E (Express) : qui finance cette ligne ? Combien de personnes sont concernées par mode de transport et ligne de bus pour se rendre sur les sites ?
Combien de lignes de bus transitent par Tassin ?
Avez-vous un chiffrage pour doubler la ligne des Deux Amants ?
Quels sont les éléments déclencheurs qui ont permis les évolutions des modes de transports et qui ont fait changer les mentalités ?
Que peut on faire pour les transversales Route de Saint Bel et Route de Paris ?
Comment fonctionnent les abonnements TCL et SNCF ?
Est-il possible de mettre une différence de prix selon les zones ?
Avez-vous des informations sur la réouverture du chemin d’Ecully, car nous sommes prisonniers ?
La Métropole n’a t-elle pas de pouvoir concernant le chemin d’Ecully ? Le préfet ne peut-il pas passer outre ?
On s’adresse principalement à des étudiants (Campus Région du Numérique). Va t-il avoir une flexibilité sur les horaires ?
Qu’en est-il du projet de la ligne de métro E ? Quel sera le tracé ? Quand sera-t-il mis en place ? Est-il possible de faire un crochet sur Charbonnières ?
La pluralité de ces interrogations souligne l'attente fondée de la part des Charbonnois quant à l'évolution à court et moyen terme des solutions de déplacement sur notre commune, et à la capacité d'anticipation et de gestion de ce dossier stratégique par la municipalité en place.
Une vision globale
La commune de Charbonnières-les-Bains souffre de l'absence d'une vision globale pour définir les bases d'un plan transport avec des projets cohérents et mutualisés, et offrir une circulation adaptée et apaisée. L’installation prochaine du Campus Région Numérique mérite que nous consacrions nos énergies à soutenir un renforcement des moyens de transport sur notre commune.
Ne soyons pas attentistes. Nous sommes là pour vous écouter et entendre vos recommandations : soyons force de proposition !
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